Моя самодельная техника.

aleksig_d

Очень кратко:
Автомобиль.
За основу была взята конструкция, опубликованная в журнале «Моделист-Конструктор» №3, 5 за 1970 год в статье Э. Молчанова и О. Ивченко «Муравей-лауреат». Постройка начата в 1971 году.
Автомобиль вагонной компоновки с задним расположением двигателя. Основа – рама, выполненная из профильной стальной трубы прямоугольного сечения. К ней крепится передний мост от мотоколяски СЗА, усиленный дополнительными пружинами, установленными поверх штатных амортизаторов. Задняя независимая подвеска выполнена на базе узлов все той же мотоколяски СЗА. Привод тормозов гидравлический двухконтурный с рабочими цилиндрами от Запорожца. Тормозные колодки самодельные.
Двигатель от мотоцикла Днепр МТ10-36 соединен с коробкой передач автомобиля ЗАЗ-965. Передний конец коленчатого вала удлинен и на нем установлен шкив привода вентилятора охлаждения и генератора.
Кузов выполнен на стальном трубчатом каркасе, обшивка из металлического листа 0,5 мм. Передняя часть выгнута по форме лобового стекла, стекло от ЗАЗ-965 (заднее). Первоначальный вариант кузова был с жесткой крышей и остеклением, но впоследствии (в 1996 году) крыша была срезана и оставлена возможность установки брезентового тента.
Колеса 5.0х10.0 дюйма от мотоколяски.
Электрооборудование 12 Вольт, схема аналогична схеме Москвича-412.
Первый выезд состоялся в июне 1983 года, с 1984 года по 1999 год автомобиль эксплуатировался регулярно.
Несколько фотографий:

Мотороллер.
Изготовлен на базе «Тулицы». Переделке подверглась задняя часть и частично передняя вилка. Установлен дифференциал от «Муравья», задняя подвеска сделана из элементов подвески мотоколяски СЗА (колея уменьшена, торсион заменен на пружины). Передний маятник заменен на маятник задней подвески (он шире), что позволило использовать колеса 5.0х10.0 дюйма от мотоколяски. Предусмотрена возможность буксировки прицепа. Проходимость отличная, а в прицепе приходилось перевозить по грунтовой дороге до 1 т груза.

Еще есть опыт внедрения поршня от ИЖ-Ю 4 в двигатель Тулы 200 (с чугунным цилиндром)

Будут вопросы - с удовольствием отвечу.

Hakuna

Потрясающе. Описаниями самодельных автомобилей зачитывался с детства. Мечтал сам что-нибудь сделать, но так и не срослось. Наверное чего-то во мне не хватило. Но зато стал понимать, как это не просто - соорудить что-то своё.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

aleksig_d

Добавлю, что автомобиль - это плод трудов моего отца. Я принимал в этом участие только на заключительной стадии т. к. еще был мал. А мотороллер уже совместное творчество.

Афонин

Красивый автомобиль. Мотороллер-танк. А некоторые говорят, что движки у мотороллеров слабые Wink

_________________
Турист М 1976года; Рига 13 1991года.

Shuravi

От генератора "ЗАЗ" отказался в силу его маломощности и не особой надежности? А стартер от чего и как приспособил к "днепровскому" оппозиту? Кстати, стекла "горбатого" - одинаковые, что заднее, что лобовое!

Yanychar

зачётная техника!!!!

Забияка

Отличная техника!

aleksig_d

Pach

А фиг знает насчет полировки. Одинаковые они по форме, по прозрачности. Smile

Обычные каленые, не триплексные.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

mitka

Я вот тоже сыну сделал.Ой а как добавить фото? Embarassed

mitka

Попытка 2 и мы на картинге.
http://fotki.yandex.ru/users/motordoktor-s/album/56529/