Поршня и кольца

minaida

Приболел сижу дома. Sad

Перелистывал справочную книгу Ктсенко и Тюркин Лен. 1965 г. наткнулся на такую вот таблицу. Думаю она решит многие споры и закроет ряд вопросов о существовании ремонтных колец и поршней. Прошу обратить внимание на то, что на мотороллер Т 200 размеры и номера подаются в возрастающем порядке а на Вятку в убывающем. По этому у меня поршень второго ремонта реально меньше первого. http://s16.radikal.ru/i191/0911/15/62ddfc096767.jpg Только надо это фото сохранить на свой компьютер и кому интересно увеличьте и читайте =)

Nick_Shl

VP-150

А при чём тут ремонтные поршни? Это размеры поршней, рассортированных по группам - при изготовлении поршней и цилиндров невозможно обеспечить их абсолютные размеры, поэтому их сортируют и поршень к цилиндру подбирают из той же группы.
Разница в диаметрах рем поршней порядка 0,25 мм

Пока писал, уже ответили))

minaida

Отлично! По крайней мере теперь есть более менее точные размеры. Соответственно вопрос просветите? Номера кот. выбиты на поршнях обозначают номера групп или ремонтов.

VP-150

minaida

Камрад угадываю, это группы. Угадал. Very Happy

Keni

привет всем... вот меня интересует один вопрос! если на моторолер "муровей" поставит поршень с тремя кольцами.. для мотороллера лучше будит или лучше...((я вот почитал форум и немогу опредилится некотырые говорят что с двумя кольцами лучше.. а другие говорят худше))) обьсните мне

Keni

извините отпечатался!!! Embarassed

((((привет всем... вот меня интересует один вопрос! если на моторолер "муровей" поставить поршень с тремя кольцами.. для мотороллера лучше будит или хуже...((я вот почитал форум и немогу опредилится некотырые говорят что с тремя кольцами лучше.. а другие говорят худше))) обьсните мне Question

62мм

ежели цилиндр чугунский-ставь на 3 кольца,это низкооборотистый но заводится легко и низом идет прекрасно,хотя они все взаимозаменяемы в любом сочетании.Если алюм и стоит впускной клапан-то 2 кольца желательнее-продувка 3-хканальная ,под неё дырдочка под кольцами(сквознячок) и режим полегче,но!При небольшом износе пары цил-порш возникают небольшие неудобства в более точной подстройке зажигалки и карба,а при тупом глушаке(не в резонансе или загаженном) все атас-давится скотина и ощутимо упирается при при разгоне,прорываются газы под поршнём по всем каналам и направлениям.Вес поршня в идеале у меня попал194гр,при 220гр сам на себя работает-гасит инерцию и снова разгоняет лишний балласт-60км/час предел.Вы видели японские поршня-лёгенькие и внутри жилочки для жесткости,оно и крутит обороты-песня!И наши харьковские польские и где-то из прибалтии-по словам продавцов,так эти гирьки блестят,да,а ездят на сереньких-явовские помните? Idea

Николай

Машинист

Может тему назовем все-таки "Поршни и кольца" Laughing

Dim08

Вот кстати фото увеличенных колец, видно на сколько не совпадает замок.

62мм

Николай

Я не понял, разве поршня не должны быть одного веса, нулевой и ремонтные, я так думаю, что противовес, и поршень должны друг другу соответствовать, или не так?

62мм

Правильно,вес порша от0 до3ремонта должен быть стабилен и минимален,но!Сейчас кооп и все эти цыганские кузни лепят все на кокиле 0,и то выбракованном-изготовить кокиль для литья под давлением ещё та работа и цена его высока.Получается толстостенность на ремонтном р-ре и вес как у борца сумо.Видели его на 100 метровке? Я тоже нет!Он не для оборотов-так его ещё и ведёт при нагреве.Максимум что можно сделать-балансировать к/валом при добавочном весе на верхней головке шатуна,вес неадекватен весу поршня с кольцами:вес голого поршня у меня был 216гр при весе груза 134гр-в сумме двиг жужжал и на трассе с пассажиром и нагрузкой вещей на ночную рыбалку+две лодки Лисичанки уверенно крутил 90-95-больше страшновато-чувствуется инерция а и наши дороги! Да,еще у меня стоит неслабое лобовое,без него мененгит обеспечен.А насчет того,что маховик тяжелый и все проблемы отпадают,так я тоже так думал,наивный!У Григорьева на эту тему кое-что есть,всё там по уму сказано,оттуда и корни,как провести работы и облегчения или огрузить щеки.А представьте 40 лишних грамм на 4000-5500 оборотах-так он мучается дергать их вверх- вниз.