Тормозные колодки

Yanychar

Ну и я тогда добавлю. Однажды решил поменять тормозные колодки на предние дисковые тормоза на Рено Кангу. Были куплены колодки и когда машина была вывешана на домкрат и разбран суппорт и вытащены старые колодки-ОКАЗАЛОСЬ ЧТО ПРОДАЛИ МНЕ НЕ ТЕ Sad

Не долго думая(собирать-же обратно и ехать менять ЛЕНЬ....) Взял камазовскую колодку(у неё изгиб небольшой) выравнял её на точильном станке-что бы плотно ложилась, обрезал болгаркой и наклепал, именно так как в статье Very Happy

. Благо у тестя ещё есть алюминевые заклёпки для тормозов из СССР. В итоге проехал ещё на тех колодках 3000 км и продал машину с ними(предварительно предупредив покупателя об этом). Ни каких нареканий они не вызвали.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

deykun

Hakuna

У меня такое ощущение, что выбирать между клепкой/наклейкой можно так:
Если накладка из жесткого материала и заранее выгнута по форме колодки, можно клеить.
Если накладка гибкая, из относительно мягкого материала, и её нужно изгибать по форме колодки - обязательно клепать (хотя бы края), иначе рано или поздно клеевой слой разойдется.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Shuravi

При всей тщательности обработки сопрягаемых плоскостей наклепанные накладки все же "дышат". Но это некритично для барабанных тормозов. С колодками дисковых тормозов ситуация сложнее в силу ухудшения теплоотвода и более мощного усилия на сдвиг при несколько меньшей плоскости фрикционной поверхности. В советской технике сочетали клепку с наклейкой. Это давало больше гарантий стабильности работы тормозной системы.

Yanychar

А я буду клепать, что там будет с теми колодками, учитывая максимальную скорость пузатой до 70 км(это с горки) и площадь самой рабочей поверхности. И вообще, в 1960 г. колодки не клеили, по крайней мере в СССР, по крайней мере на мотороллеры, наверное Very Happy

_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc

Pach

На заводе клеили.
_________________
-="Вятки": ВП-150, МГ-150, "Электрон"=- + -="Тулы": Т-200М, ТГ-200, "Турист"=- + -=чешская "Чезета" 501/03=-

Андрей

Я колодки клепал, причем накладки брал то ли от Волги 31029, то ли еще от чего-то. Радиус накладок был больше, поэтому приходилось дополнительно догибать до нужного радиуса, предварительно размягчив накладку в горячей воде.
_________________
Тулица 1983 г.в.; Муравей 1983 г.в.; Турист-М 1975 г.в.

minaida

Значи так. Могу себе позволить такой тон, так как воочую сегодня все сделал. Я собрал тормозные колодки для ремонта с "Вятки" и "Электрона". Могу сказать с полной ответственностью, что колодки были родные и никем не переделанные. Фередо отделилось крайне легко, что на"Элике" то и на "Вятке" почти крошилось! Может от старости (хорошо что поменял). Залепки просто вынимались кусачками, что осталось (редкость) выбил направляющей от сломаного сверла 3 мм. Колодки помыл бензином и почистил наждаком. От себя могу сказать, что алюминивая основа колодок от "Вятки" довольно мягкая. По всей видимости алюминия больше чем остальных присадок (добавок). От "Электрона " значительно жоще. По этому мой совет, "Вятковские" колодки зажимайте в тиски и обрабатывайте аккуратней. Проклеил "Циакрином" и зажал в тиски . (Благо у меня в мастерской есть деревянные полусферы, под огнетушытели). Клей супер. Прихватил за короткое время. Но для меня самое главное что тормозные накладки крепо держались и на сверлильном станке " хорошо себя вели". Сверлил дырки для заклепок с внутренней стороны колодок. Очень удобно. Сразу на фередо видно, где зенковать. Ну а дальше, думаю, все понятно. Заклепки брал 3.5 мм. диаметр 7 мм. длина.

NITROUS

Вот столкнулся с такой проблемой. Изготовил тормозные накладки для "Муравья" из москвичевских - из красного материала. Все сделано как в книге написано: ножовкой заготовку выпиливаем, бросаем в кипяток, потом в тормозной барабан укладываем и получаем продукт, который крепим потом к колодке. Так вот, изготовленные таким образом колодки просто не влазят в тормозной барабан, потому что толщина накладки велика. Понятное дело - нужно спилить. Напильником очень много спиливать, а наждачка может оставить крупицы абразива, что не есть хорошо для барабана. Были мысли о болгарке, но опять же абразив и самое главное - как обеспечить равномерное удаление материала по все плоскости колодки? Если напильником, то получается ровнее, чем болгаркой, но пилить можно до посинения. Все же спилил одну тестовую колодку напильником но столкнулся с новой проблемой: до заклепок осталось слишком мало тела, а глубже посадить заклепку нельзя - трескается материал. Подскажите пожалуйста, что неверно сделано. Заклепки алюминиевые, заподлицо 3х7 мм, накладка красная от "Москвича". Может кто-то знает наверняка как можно удачно ее спилить и глубже посадить заклепку без трещин или может подобрать накладку от другого автомобиля - потоньше?
_________________
Тулица 1979 г., Тулица 1980 г., Тулица 1982 г., Муравей 2М01 1989 г., Муравей 2М02 1990 г., Электрон 1978 г., Cezeta 502/00 1962 г.;

STRK

Выбери накладки потоньше, попробуй зенковать до предела, предварительно с обратной стороны подложив полоску жести по форме накладки.Я этот совет на Яваолд вычитал, сам пробовал для тренировки)
Есть еще мысль на токарном попробовать расточить, но как колодки на планшайбе закрепить не знаю.
Или барабан расточить Wink

sanuch

Брал накладки ВАЗ 08-09 и подгонял грубой наждачкой поместу.
_________________
Мотороллеры:Тулица 1983г.в.,Cezeta-502/00 1963 г.в.,Вятка Электрон 1974 г.в.,ИЖ Ю4К 1983г.в.,ИЖ Ю 2К 1967 г.в., К750 1962 г.в. М1М Минск 1960 г.в.