Моя мелочь

[Hakuna]

Вчера, по последним погожим денькам, наконец отфотографировал свою мелкокубатурную технику с новыми номерами. Вот, решил выставить на обозрение.

Расскажу о них по порядку.

1. Рига-13.

Этот мопедик – исключительно результат проявления ностальгических чувств. Когда-то именно с такой началась моя мотожизнь. Первый восторг по поводу того, что ОНО жужжит и едет САМО. Первые ремонты. Первые дальнобои (именно так, без кавычек, потому как полторы сотни километров на Риге ничуть не легче полутысячи в седле современного байка). И, к сожалению, первые потери, поскольку и года не прошло, как та Рига была украдена.

С тех пор лелеялась надежда найти такую же. Но подходящий вариант все никак не находился и в конце концов я начал комплектовать мопед буквально с нуля. Сначала был куплен движок Д-5М (не совсем родной, но в хорошем состоянии и более редкий). Потом почти случайно перепала рама с вилкой. После этого я решил – собираю. Как ни странно для такой примитивной конструкции, но запчасти искались долго. Особенно всякая мелочевка. Нескольких позиций не могу найти до сих пор – родной ручки тормоза с креплением, резинового кантика на бак, нормальных родных педалей. Остальное есть (даже оригинальное хромированное зеркало), но пока не установлено.

Так или иначе, но летом 2008 года мопед был собран и, как получилось исходя из собственных возможностей, покрашен. За время поиска запчастей мне перепало несколько разобранных Д-8, из которых я скомплектовал один, но несмотря на довольно тщательную сборку, мотор так нормально и не заработал. Когда мне надоело с ним возиться, поставил тот, купленный в самом начале Д-5М и с ним наконец Рига поехала. В сезон мопед наезжает несколько сотен километров, в основном на дачу и обратно. Правда разок я даже отважился на небольшой дальнобой. Отчет выкладывал здесь: http://akuna.org.ua/2009_bk.htm
В этом году в связи с принятием закона об обязательной регистрации мопедов пришлось думать – тратится на регистрацию ради нескольких поездок в году, или оставить всё как есть. Я решил зарегистрировать мопед. В конце концов, деньги еще заработаю. И вот долгожданный номер у меня. Правда на дворе уже осень, но ведь будет новое лето...

P.S. Кстати, на мой взгляд, Рига – идеальный полигон для проверки того, насколько восстановление мототехники – «твое» занятие. Через мои руки прошли четыре Риги разной степени комплектации, но например подножка была только на одной, кожух цепи – тоже. Заднего фонарика не было ни одного. Также не удалось собрать ни одной полностью укомплектованной фары (на четыре штуки нашелся только один дроссель и ни одного держака на лампочку). Про ручку тормоза я уже писал. В общем, если обойдя все барахолки под скептические взгляды ничего не понимающих продавцов (да купи себе японца и не парься), вы все-таки сможете собрать комплектную Ригу из ничего, значит... Значит на Риге вы не остановитесь.

2. Верховина-7.

А вот этот мопед своим появлением обязан случайности.
Когда украли Ригу, я уже купил двухскоростные Карпаты. Мопед, правда, был в ужасном состоянии, так что доводил до ума я его довольно долго и в итоге это обошлось довольно дорого, но это совсем другая история. Верховина же была куплена спонтанно. Утром прочитал объявление о продаже Верховины-4, вечером уже увозил мопед, который оказался Верховиной-7 на крыше своего 407-го Москвича. Увез и разобрал. Двигатель не работал, причем коробка похрустывала и подклинивала. Покрашен был кисточкой в два слоя. Однако при всем этом мопед оказался в довольно неплохой комплектации.

Разобрав Верховину до винтика и разложив все по коробкам, занялся мотором. Оказалось, что у него сломан зуб шестерни первичного вала, а поскольку движки S-62 попадаются нечасто, поиски этого вала сильно затянулись и купил я его лишь в Одессе по случаю. У нас же на рынке удалось найти только новодел сомнительного качества и по фантастической цене. Новых бронзовых втулок на коробку найти не удалось и их пришлось заказывать токарю. Но самое обидное выяснилось при сборке. Оказалось, что валы коробки встают в собранный картер с перекосами и клинят в новых втулках. А это значит одно – картер собран из разных половинок. В общем, скидав кое-как мотор я засунул его подальше и пока не доставал.
Когда любимое правительство объявило об обязательной регистрации мопедов, мне пришлось поломать голову, что же регистрировать. Рига – это само собой, но двухскоростник в эксплуатации удобней. Самой очевидной была мысль – провести под номера Карпаты, однако при зрелом рассуждении всё оказалось не так просто. Не буду воспроизводить весь ход мысли, но постепенно чаша весов склонилась к идее реанимации Верховины. Последнюю гирьку кинул Ростик (rost_lv), подарив абсолютно новую фару и некоторые другие запчасти на такую же Верховину-7. Мопед готовился к 1 июля, изначально объявленному, как крайний срок регистрации, поэтому окраска велась в спешке и получилась «не очень». Однако потом сроки продлили до 1 ноября, сборка затянулась, но разбирать и перекрашивать уже не стал. Моторчик пришлось переставлять с Карпат, что не аутентично, но оказалось единственным выходом. Движку переселение категорически не понравилось, и если на Карпатах за три-четыре тысячи километров пробега не было ни одного отказа, то в этом году целых два раза пришлось вести мопед в руках. И это на несчастную сотню км. В первый раз подвело сцепление, во второй – коммутатор.
В настоящее время мопед выглядит так. Здесь еще много узлов неродных, или находящихся не в надлежащем состоянии, но постепенно буду приводить все в порядок. Так, летом удалось найти на аукционе aukro оригинальный воздушный фильтр. Родная вилка оказалась слегка погнутой и нуждается в ремонте, но она есть. Что же касается колес, то по различным вариантам сочетаний казалось бы стандартных 16-ти дюймовых мопедных колес с опорными щитами наверное можно написать диссертацию. Есть три колеса в отличном хроме, но ни одно из них не получается поставить на этот мопед. Видимо придется все-таки переспицовывать обода.
Кстати, дудка – это не колхозтюнингх. После регистрации полагается техосмотр, а родной сигнал я на него пока не крепил. Поэтому пришлось выходить из положения таким вот образом. Зато остальное электрооборудование полностью рабочее. Даже стоп-сигнал загорается при нажатии на педаль тормоза.

Ну вот, пока и все. Правда именно пока. Поскольку в гараже ждет своей очереди безколесная пока Верховина-3. Да и на верные Карпаты есть кой-какие виды.

[Elik]

Здравствуйте! Подскажите какие документы потребовались для регистрации малокубатурной техники ? P.S. Хорошенькие мопедки

[Hakuna]

Мы в разных странах
У нас до 1 ноября можно было зарегистрировать мопед, не имея никаких документов. Просто писалось заявление о том, что "куплен тогда-то, документов не имею". Сейчас требуют весь пакет, как и на мотоцикл.
Для японцев/китайцев еще и растаможка нужна.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[Elik]

Про разные страны я в курсе но принцип действия один и тот же У самого, примерно, восемь мопедок - надо знать к чему готовиться Одна из любимых

[Hakuna]

О, Явка! Супер. Одна из пока не сбывшихся мечт.
На самом деле не вижу смысла регистрировать всё. Если не собираешься их в обозримом будущем продавать, то достаточно получить доки на один мопед каждого завода - производителя. Так что если я когда-то доделаю Верховину 3, то выезжать на ней буду по докам Верховины7

В доках на Ригу написано РМЗ 1413 И покажи мне хоть одного ГАИшника, кто знает, как должен выглядеть мопед с таким названием.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[Elik]

С другой стороны, пока есть возможность зарегить в облегчённом режиме - надо пользоваться Интересно, как обзовут при регистрации такого ребёнка А на этом я всё лето медитировал проходимость как у трактора ))

[stalker_WoronoW]

то что у последнего проходимость как у трактора согласен, сам в 10 лет на нем гонял. вот теперь последние 6 лет в гараже пылиться - "ветеран по проходимости"

[Hakuna]

Где-то в Мото была статья о товарище, который на минике ездил в походы пятой (или какая там самая сложная) категории по северу. В одиночку. Неоднократно.

Вот, навскидку одна из его статей. Правда про миник там ни слова, но тоже интересно
http://www.spb.okavod.ru/forum/txt/?r=14&f=13&p=51857
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

[Yanychar]

[пехота]

Hakuna Я вот, Алексей, на Ваших картинках разглядел совершенно даже не технику. А совершенно даже главное - планы на будущее. Ну там, где мальчик на мопеде. И мама рядом. Успевает же человек... "...землю попашет, попишет стихи..." (С)
_________________
...а ЦСКА под конец
подрался с Buffalo Sabres!

[leomotors]

Да что и говорить! Молодец!В моём случае только попахать и получается (срок 27 недель )Да! Мопедки замечательные!
_________________
"Эх человек,человек!Чего тебе дома не сидится?Зачем по земле идёшь человек?Зачем вся жизнь твоя в дороге?"-к/ф "Земля Санникова"...

[Hakuna]

[Tula_vrn]

[Yanychar]

[Windalex]

[img][/img]