Наконец она моя... Тулица 02М

Dimas

поставил бы от классики вместе с кондером- горя бы не знал. на тулице ведь место есть! она отлично у меня работала. А с БСЗ еще лучш, но это другая история.

Labuh

В общем продолжаю кататься на своей Тулице....
Что касаемо провала газа: недавно повёз жену, и заглох (бенз кончился, сам виноват), до толкал до мамы, у неё разжился бензином (в косу заливаем уже с маслом), поехал домой, и не узнал свой мот... В начале так же немного тупил, а потом как прорвало ПОПЁР....!!! Думаю неужели бензин? Приезжаю домой, заливаю тот же бенз с тем же маслом, уже 5 дней катаюсь всё нормально. Что это было так и не понял... Подсчитал расход, по городу чуть больше 6ти литров, учитывая, что я не пользуюсь утопителем поплавка, думаю, что многовато... Вот такие дела....
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Labuh

Ну вот настал ссудный день, а говорили.....

Провалы как я писал раннее то пропадали, то появлялись. Немного подкапывало масло (думал, с правых заглушек, или сальника звезды), наездил я в таком состоянии 900 км. Сегодня думаю надо в коробку глянуть, что-то скорости туговато стали включаться, может вЫкапало всё. Открываю, мама дорогая, а там масла..., корзина еле цепляет. Ну думаю долью, так и сделал. Ну надо же проехать... Выезжаю на дорогу, газку, мот прёт, я аж удивился, оглядываюсь, а сзади дымовая завеса... Sad

Теперь понятно куда масло делось... Sad

Пробую ехать быстрее, он прёт шо скаженный, уже 90, а ещё продолжает набирать скорость..., не стал быстрее ехать, развернулся и домой... Ещё раз дома газнув, и поняв, что это однозначный кирдык левому сальнику, я начал мысленную борьбу со знанием как надо правильно менять сальник, ибо так не хочется снимать..., колоть... Короче я победил. Я уже тут где-то писал, что у меня был не гуманный опыт замены сальника без раскола двигателя. Не гуманный, потому как придётся раскрошить сепаратор подшипника, а потом этот подшипник выкинуть, и старый сальник карёжить. Ну вот сегодня есть повод ещё раз закрепить однажды сделанное. Итак, всё сделанное ИМХО, поэтому кому не жалко подшипник, пользуйтесь моим методом, кто считает это бредом, разбирайте как положено, на истину я не претендую...
Понадобится ненужный трос сцепления, или такой же по толщине (тоньше порвётся), съёмник шкива автомобильного генератора со съёмными зацепами, остро заточенное керно, и прочие ключи для разборки.
Понятное дело, что надо снять корзину со звездой... Ломаем сепаратор подшипника, ударяя керном в него между шариков (без фанатизма), отломанные части сразу убираем. Когда шарики начнут свободно двигаться, ОБЯЗАТЕЛЬНО вытаскиваем (крючком, маленькими плоскогубцами, пинцетом) внутреннюю часть сепаратора. Теперь отрубаем куски (2 куска) троса с небольшим запасом, что бы они сложенные вдвое (каждый кусок) доставали до съёмника, и заводим их друг напротив друга под шарики (не менее чем под 2 шарика).

Затем прикручиваем концы тросов к съёмнику, несколько раз обернув вокруг болта, и хорошо зажав.

Это на мой взгляд самое сложное, так как при креплении тросов, съёмник надо центровать, что бы он не был перекошен, при извлечении подшипника.
Когда всё сделано, крутим, и вытаскиваем подшипник.

Далее надо вытащить сальник, тут кто как хочет, можно по кускам..., я аккуратно отогнул бортик, потом вытащил его круглогубцами. Главное здесь не повредить посадочное место, так как дюраль.

Усё...
В моём случае неправильно установлен сальник (сам виноват, каюсь гордыня), буртик завернулся внутрь. Новый есть, завтра пойду за подшипником...
Потрачено на разборку примерно 2 часа, это с поиском троса, нужных шайб на съёмник, откачкой (20ти кубовым шприцем) масла (наклонил мот, хотел не сливать масло, но шайба с кика упала в коробку, не видно было пока не откачал), и покуркой трубки.
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Labuh

Ну вот сегодня наконец был тест-драйв. Но мне всё таки кажется, что немного дымит больше положенного, хотя может это у меня уже глюки...
Не с того ни с сего пропал холостой ход (карб, зажигание не трогал, залил 6л бенза), пришлось чуть смесь обеднить болтом качества. После этого мот стал плохо заводиться. До замены сальника, я даже не пользовался утопителем, только обогатитель выкручу, чуть ключом крутну, и сразу схватывает. Что у меня творится...???
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Major27

У меня после настройки обе тулицы на холодную не дымят вообще, небольшой дымок в пределах нормы двухтактника появляется на ходу после разогрева.
Масло какое то непонятное отечественное, слил остатки из пятилитровой канистры.
Про качество, когда Ты убрал дырку в кривошипе, во первых, концентрация масла в смеси резко уменьшилась, теперь оно поступает только из смеси, а не из коробки, плюс некоторая часть смеси могла вылетать в коробку, вот тебе и изменение качества. Жиклер хх чистый? Уровень в камере нормальный?

Labuh

Labuh

Сегодня с утра побежал к Тулице. Открыл кран, не подкачивая бенз утопителем, повернул обогатитель, на ключ, дрынь-дынь-дынь (двиг холодный после ночи простоя)... Но вчера я винт качества вернул на 1.5 оборота. Интересно это совпадение случайность, или нет?
_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

Dimas

Мой трик заводится всегда только при помощи монетки. Утопителем не ользовался никогда. но и без монетки холодный не заводится никак. Так что все у тебя отлично имхо. Ура! =)

Yanychar

Labuh

Dimas

Если масло хорошее, то крутить можно- не зря много двухтактников в снегоходах- клапана не зависнут, так как их нет....

Tula_vrn

Сними карб и заткни ладонью и прокручивает и засасывать очень чувствительно должен кривошип. У меня если лить лукойл 2т 1 к 25 дыма яным образом нет вообще. Масло из коробки не уходит.
_________________
Турист М 1974 г. Матершинник и крамольник.

Labuh

В общем покатался сегодня... Дыма конечно нет, то есть еле заметен, но с запуском какая-то хрень, 9 из 10 раз заводится нормально, а 1 будто искры нет, по минуте кручу и нифига... Поменял свечу, вроде по лучше, но не особо. Мне не понятно куда девается топливо? Когда не запускается, подсасываю, монетку на всю выкручиваю, покручу-тишина, выворачиваю свечу-сухая, не понятно (ЦПГ с клапаном). И опять отсутствие нормальной тяги чуть выше средних оборотов. Интересно то, что этот глюк время от времени пропадает на непродолжительное время. Я тут сделал фотки маслянистого налёта до замены сальника, и меня посетила мысль, а вдруг подсос воздуха в районе клапана. Что скажите?
Повторю 900км к двигателю не прикасался, не протирал, не мыл.

_________________
Лужу, паяю, ЭВМ подчиняю...

gessor

Yanychar

не путай фуй с пальцем.
для идеальной работы наших моторов, колено надо прогнать через балансировку, ну и подвеску всю перетряхнуть, вплоть до геометрии колес. И будет тебе счастье.

А на тульских моторах, как на всех НАШИХ (СССР) допуски идут в мм и в граммах. Вот тебе и ненужная вибрация.
_________________
https://www.youtube.com/watch?v=dql0DP9fekc