Т-200 1959г. г. Москва

PaVel

Ещё вопрос люлька алюминевая чем её грунтовать?

Nor

PaVel

Просто я слышал что мол алюминий красят порошком, а потом сушат в печке или это всё относится к силумину.

Nor

PaVel

Та не как красить и шпаклевать, грунтовать я знаю, тулу та вроде не плохо сделал. Просто не разу не красил алюминий а один человек сказал что мол на алюминий грунт не ляжет и всё потом отвалится в итоге. Да и видел как крышку вариатора у табурета покрасили всё отвалилось.

Nor

PaVel

Спасибо большое а то я чёто затупил с этим люминием.

PaVel

И ещё вопрос теперь по двигателю.
Двигатель перебрал заменил подшибники КВ все сальники не где ни чего не травит и не подсасывает воздух, заводится отлично с нажатия на кик стартет, рывком тока когда холодный. Со стартера тоже, но там долгая история с АКБ. Поршневая как я и говорил без следов износа.
А теперь собственно проблема мотороллер не развивает больше 50 км/ч
Пробовал ставить сцепление с новыми дисками от муравья не помогло только стал резвее, а с места стал трогатся не хуже японского табурета, но это и понятно родные диски довольно поношенные.
При всём этом тяга отличная т.е. нет ощущения нехватки мощности.
Мои предположения это из-за отсудствия автомата опережения зажигания и родных контактов они работают с волговским комутатором искра хорошая, но если убрать комутатор и вернуть обычное зажигание то искры не будит в принципи они (контакты) уже изношенные может из-за этого тоже. Угол опережения пробовал разный, карбюратор крутил не чего не изменяется.
П.С. 50км/ч хватает но не понятно почему не развивает больше да и хочется иметь запас по скорости, не радует так же что при такой скорости двигатель молотит почти под предел как-буттто 80 едиш.
И ещё отведти по поводу предложенного мной выще крепление люльки без задней оттяжки, надёжно ли Question

Dimas

снимите звук при движении. Моторы чугунки были менее оборотистые. Двухкольцовые клапанники гораздо оборотистее. Если вы говорите что мотор под предел- значит менять ведущую звезду на более большую, снизите тягу, может поедите быстрее, если момента ватит- тест быстрый. карб должен выдавать нормальный нагар на свече. Опережение должно бить в ногу при пуске. Можно рискнуть поставить октан корректор Пульсар-М классика (я сеье ставил) и покрутить им. можно поставить холла- с ним мотор шикарно работает и каждое изменение угла опережения заметнее, чем на контактах.
Видео или аудио запишите и мы подскажем, а так не очень-то и понятно, то не тянет, то мотор на пределе...

PaVel

Тянет та он отлично но скорость болше 50км/ч не развивает т.е. даёш газу а скорость мало прибавляется как бутто сцепление буксует, но я пробовал ставить заведомо хорошое сцепление его разумеется регулировал. Звёздочка стоит та что должна стоять т.е. родная у меня есть маленкие есть с чем сравнить. По поводу звука и видео на холостых и при добавление газа всё адыкватно работает пыхтит себе.
Снять на ходу, но это токо весной, щас мотороллер законсервирован и накрыт бризентом стоит в гараже на зиму. По звуку там всё нормально.
С тульской техникой знаком давно, но с такой проблемой и с такими её условиями не сталкивался.

Dimas

Когда сцепа буксует- обороты растут а скорость нет. Если обороты также не растут- то тяги нехватает. если обороты итак высокие, то звезду больше ставь. Если поиграть 1-2 зубьями- эффект будет.
На мотоцикле тула я чуток снизил ведущую звезду- теперь на всех передачах можно ктутить двиг до отказа. На родной звезде на 4-ой раскрутиться не мог. Использую в селе. Скорость порядка 90км/час

PaVel

Та не звезда у меня большая большую туда уже не поставить. Да и у Т200 максимальная скорость по паспорту 80км/ч. Дело не в звезде это точно. Такое ощущение что сцепление буксует, но я ставил ведь заведомо рабочее. Масло в коробке не трансмиссионное, обычное моторное.

PaVel

Подниму тему. Люди туловоды и нетолько подскажите за двигатель, а то я голову сломал уже, что же не хватает та ему Question

И за крепление с одной оттяжкой что скажете?

PaVel

И так пришла таки весна решил достать тулу из под брезента и завести.
И тут вспомнил про вопрос Dimasа за поплавковую камеру и задумался, а действительно не правельно та она стоит уровень топлива ниже жиклёра получается, просто вспомнил один косяк когда её долго не заводили и не дай бог она это время простаяла на боковой подножке, (уклон в сторону поплавковой камеры) то заводилась она крайне тоскливо надо было основательно перелить полавковую камеру, а потом дёргать пока бензин не попадёт в цилиндр, а попадал он туда далеко не сразу. При этом если переодически заводить хотябы раз в день и не ставить на боковую подножку всё заводилось как я и говорил отлично. Потому то я и думал что всё нормально и заводится она так после стоянок потому что карбюратор древний и его надо переливать по любому хотя он по сути такой же как любой другой и работать должен без перелива.
Вобшем решил что не стоит после зимы дёргать и решил поставить камеру как надо к тому же обратил внимание что на камере есть потёртость от тяги крана, а я то думал что этой тяге будет мешать как раз таки камера, а оказалось что не кто ни кому не мешает. Просто изночально мне карбюратор достался в разобранном виде, а когда собирал чего то внимания не обратил. Вобщем как нормально поставил так сразу и всё завелось со второго нажатия на кик при этом специально не стал нажимать на утопитель. Большое спасибо Dimas,у за то что заметил хрень. Может из-за этого двигатель и не развивает скорость просто на высоких оборотах не хватало топлива.
Из-за того что камера поменяла своё положение пришлось переделать тягу утопителя изночально у меня её не было и делал я её сам по месту в результате получилось не очень она постоянно заскакивала за утопитель и не нажимала его приходилось ловить момент когда она нажимала на утопитель. А вот когда камера встала как надо уже другое дело тягу получилось сделать на много проще и работает она теперь великолепно Smile

правда по всей видемости ей прийдётся пользоваться крайне редко. Фото тяги я думаю наверно кому пригодится потому как очень часто их нету. На фото думаю всё понятно.

Пружина нужна для того чтоб тяга не ездила вперёд назад латунная трубка в конце пружины что то вроде рег. шайбы после я её замнил на одну шайбу длины пружины оказалось достаточно.

Ну и прокатился разумеется погода та в выходные была замечательная, правда до осфальта где нет ГАИ проехать сейчас невозможно только если на снегоходе по этому пока не знаю изменилось ли что после перестановки камеры, а по накатанному снегу уже на второй ехать страшно.

PaVel

А не у каво нет фотографии родной тяги утопителя и особенно её крепления к бардачку. Просто в каталоге не совсем поятно как выглядит крепление. И ручка тоже интересует.