ВП-150. Ось переднего колеса

Zavhoz

Все разобрал, отмыл-отчистил, купил новые подшипники.
При сборке выяснилось - внешний (большой) подшипник свободно вынимается из корпуса подвески, на валу сидит хорошо.
Внутренний (маленький) наоборот - с вала снимается руками, с натягом входит в корпус рычага.
Для устранения намереваюсь использовать какой-нибудь анаэробный фиксатор цилиндрических соединений (типа LOCKTITE 641).
http://www.loctite.ru/product-search-3772.htm?nodeid=8802627649537

Как лучше делать?
- посадить в корпус оба подшипника, потом вставлять в них вал
- посадить большой подшипник, вставить вал, потом с другой стороны ставить маленький подшипник.

С радостью приму любые советы и рекомендации, ибо опыта ремонта авто-мототехники мало.

Hakuna

То, что подшипник легко снимается с вала - ерунда. Он гайкой притянется. Поэтому я бы сначала посадил малый в корпус, а большой на вал. Затем большой намазать анаэробником (и гнездо тоже), и собрать всю конструкцию. Гайкой затягивать сразу, чтобы анаэробник застывал при рабочем положении деталей.
Обязательно стоит проверить ось на биения (лучше - в центрах). Одна из причин разбивания гнезд - как раз гнутая ось.
_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

RADIST1303

Zavhoz Прослабленные наружные обоймы подшипников сажал на фиксатор резьбы Абралок, синего цвета.
Мазал и обойму и корпус.Держит железно!
На внутренней обойме этим фиксатором не пользовался, так что ничего сказать не могу.

Zavhoz

kotov152

Альберт

Zavhoz , я бы наружную линзу подшипника пропаял и посадил в корпус , предварительно его ( корпус ) нагрев .
_________________
Ява - как старое вино , с годами всё дороже ...

Hakuna

lucky_sv

Так сложного нет там ничего, главное - не торопиться.
Общая практика: если центры на оси не разбиты - в установочных центрах (рамка или на станке токарном, если таковое имеется) - проверяем общую геометрию, размер биений и определяем "опорные" точки (куда ставить опоры и куда давить) - их отмечаем маркером.
После - в ПРОМЫШЕЛННЫЙ пресс и ПОТИХОНЬКУ, контролируя ход процесса. Можно и молотком, конечно.
Потом - обратно в "поверочную".
За пару-тройку раз - "сойдется" к минимальному.
Отмыть деталь начисто и вытереть насухо, чтобы маркер виден был хорошо.

Если ось с буртиками (установка подшипников) или ступенчатая - подобрать прокладки (и убедиться, что ступени - одинаковые).
Чтобы не крутилось - использовать подставки с большой площадью контакта и из мягкого металла.
Для правки перьев "телескопа" используются подставки с вырезом (чтобы не крутилось).

ПРесс регулируемый - прекрасная штука.
Я чегой-то обленился в последнее время: можно и молотком плоскость вывести на панели, но тут - положил, прокладки подобрал - и ПОТИХОНЬКУ, регулируя усилие и следя за давлением...
Ни шума, ни отдачи в руку, и никаких "недо- стучал"-"пере-стучал". Если прокладками заранее вывести все в одну плоскость - знай-качай себе...
Лепота!

Zavhoz

Ну, у меня из инструментов - тиски, дрель, болгарка и набор ключей.
Так что вариант с выпрямлением хороший, но пока я до него не дорос Smile

Уж поставлю, какой был. Мне же на нем не тысячи километров наматывать.
Так, копаюсь потихоньку, чтобы было куда руки приложить.

Hakuna

Я выпрямлял в больших тисках. Два упора по краям с одной стороны и один посередине с другой.
Главное - придумать как измерять изгиб.
За неимением лучшего можно попробовать приложить хорошую металлическую линейку и смотреть на просветы.

Ну а можно конечно и не заморачиваться с этим... Smile

_________________
Вoйна c Укpaинoй, cтpaшная, нeлeпaя и бeздapнaя - caмая пoдлaя, пoзоpнaя и нecпpaведливая вoйнa в иcтopии Pocсии. (c) не мой

Zavhoz

Ну вот, выкладываю очередной этап сборки Smile

Ягрин

Красота!
_________________
http://picasaweb.google.ru/JagrinJarsen

mozg78

У меня на первой вятке какаято крупновитковая пружина стоит.самопал видимо а на второй сломана прям по середине. Вот смотрю и думаю как ее при такой заводской навивке сломать можно. Качество или отчаянная езда виновата?

mozg78

Фетр тонковат мне кажется.он в стоке мм на 2-3 торчит.прям почти под подшибник. И вместо резинок я бы лучше из тонкого текстолита или фторопласта шайбы бы подложил если езда планируется стабильная если есть зазор ( появился) как у меня на первой вятке.

Zavhoz

Фетр должен быть толщиной с канавку, т.е. 3 мм. Кромка рычага и так в него достаточно сильно упирается. Да и подшипники теперь стоят закрытые, так что практического смысла в этом фетре особого нет.

Про шайбы - между опорой амортизатора и рычагом стоят металлические шайбы, а уже сверху на них надеты резиновые кольца (видно на первом фото с рычагом). Чтобы грязь туда не попадала.
Так и должно быть.